Comment résoudre le problème de dissipation de chaleur dans le petit espace de Phares de voiture à LED, puis atteindre la norme nationale des feux de voiture à une température ambiante de 50 °C, et la température de jonction plus élevée ne doit pas dépasser 80 °C.
À l’heure actuelle, la puissance de conception des feux de croisement et des feux de route de la voiture est concentrée entre 40 ~ 60W, et les phares de voiture à LED atteignent 80W ou plus, plus le voyant de largeur, le feu de direction, etc., qui sont produits sous haute puissance Il est très difficile pour l’énergie thermique de ne pas dépasser 80 ° C, il sera donc difficile pour les ingénieurs de résoudre le problème de dissipation thermique.
La chaleur et l’espace sont indissociables. Dans les conditions d’un grand espace, une solution de dissipation thermique moins chère peut être sélectionnée. Par exemple, un lampadaire peut être facilement résolu en augmentant la base en aluminium de dissipation thermique, mais si le téléphone est agrandi, personne ne le voudra. S’il n’est pas résolu, ce sera comme prendre un morceau de charbon chaud, donc le dissipateur thermique en graphite artificiel est utilisé pour disperser la chaleur. La périphérie de la source de chaleur est uniformément réchauffée.
Avec le concept d’espace, renseignez-vous sur la source de chaleur des phares de voiture à LED et la température limite supérieure requise. La source de chaleur des phares de voiture à LED est de transférer la température à la surface par conduction thermique solide, puis au gaz. La convection du gaz est lente et passive, il est donc particulièrement important de résoudre d’abord l’ensemble des matériaux d’emballage et les sources de chaleur.
Tout le monde sait que les puces LED convertissent l’électricité en lumière. L’efficacité n’est généralement que de 30 %, et les 70 % restants deviennent de la chaleur. Si la chaleur n’est pas libérée à temps, l’efficacité lumineuse diminuera. La structure CSP utilisée dans les phares de voiture à LED est liée à cette structure. L’une est la quantité de chaleur générée par la puissance ; le second est la conductivité thermique des matériaux supérieur et inférieur, qui affecte l’uniformité globale de la température ; Le troisième est l’épaisseur de ces matériaux . Le tableau 1 montre la conductivité thermique de divers matériaux. Avec ces concepts, le problème de dissipation de chaleur peut être résolu.
À l’heure actuelle, la puissance de conception des feux de croisement et des feux de route de la voiture est concentrée entre 40 ~ 60W, et les phares de voiture à LED atteignent 80W ou plus, plus le voyant de largeur, le feu de direction, etc., qui sont produits sous haute puissance Il est très difficile pour l’énergie thermique de ne pas dépasser 80 ° C, il sera donc difficile pour les ingénieurs de résoudre le problème de dissipation thermique.
La chaleur et l’espace sont indissociables. Dans les conditions d’un grand espace, une solution de dissipation thermique moins chère peut être sélectionnée. Par exemple, un lampadaire peut être facilement résolu en augmentant la base en aluminium de dissipation thermique, mais si le téléphone est agrandi, personne ne le voudra. S’il n’est pas résolu, ce sera comme prendre un morceau de charbon chaud, donc le dissipateur thermique en graphite artificiel est utilisé pour disperser la chaleur. La périphérie de la source de chaleur est uniformément réchauffée.
Avec le concept d’espace, renseignez-vous sur la source de chaleur des phares de voiture à LED et la température limite supérieure requise. La source de chaleur des phares de voiture à LED est de transférer la température à la surface par conduction thermique solide, puis au gaz. La convection du gaz est lente et passive, il est donc particulièrement important de résoudre d’abord l’ensemble des matériaux d’emballage et les sources de chaleur.
Tout le monde sait que les puces LED convertissent l’électricité en lumière. L’efficacité n’est généralement que de 30 %, et les 70 % restants deviennent de la chaleur. Si la chaleur n’est pas libérée à temps, l’efficacité lumineuse diminuera. La structure CSP utilisée dans les phares de voiture à LED est liée à cette structure. L’une est la quantité de chaleur générée par la puissance ; le second est la conductivité thermique des matériaux supérieur et inférieur, qui affecte l’uniformité globale de la température ; Le troisième est l’épaisseur de ces matériaux . Le tableau 1 montre la conductivité thermique de divers matériaux. Avec ces concepts, le problème de dissipation de chaleur peut être résolu.